「マドリッドの空」は、やがて単なる詩的資源ではなくなるだろう。今週、市議会は次の内容を提出した。 都市航空モビリティに関する白書、スペインの首都を都市航空輸送の統合におけるヨーロッパのベンチマークとして位置づけることを目指すツールです。ホセ・ルイス・マルティネス・アルメイダ市長によれば、その目的は明白だ。 「私たちは、10年以内にマドリードの住民が無人船で市内を移動できるようにしたいと考えています。」
この措置は野心的な計画の一部である モビリティの変革 これはマドリード 360 戦略で検討されており、この分野の機関代表、専門家、企業が集まるシベレス宮殿で開催された第 1 回都市航空モビリティ フォーラムで発表されました。そこでアルメイダはこの本を次のように説明しています。 「根本的なマイルストーン」 そしてマドリッドは2028年までに航空移動に関する独自の規制を設けると発表した。
都市の第 3 次元を征服するための 3 つの段階
この文書では、次の 3 つの段階に分かれたロードマップが確立されています。 2026年から2028年まで 最初のガバナンス構造が構築され、ドローンによる空域占有の手順が更新され、制御されたテスト環境の下でパイロットプロジェクトが開始される予定です。都市の屋上やその他の戦略的地点にドローン専用の空港であるバーティポートの創設も計画されている。
新しい交通モデルの社会的受容を促進するためのキャンペーンが開始されます
この初期段階では、市警察航空支援部隊が統合され、環境および都市の安全基準が確立され、開始されます。 社会的受容を促進するキャンペーン 新しい交通モデルのこと。都市計画・環境・モビリティ担当のボルハ・カラバンテ代表が指摘したように、 「まずはこのシステムが安全に機能するよう規制を整備することです。」
間 2029 年と 2031 年、焦点は業務の統合に移ります。いよいよ導入の時期が来ます ユースペース、ドローンまたは自律航空機による空域へのアクセスを安全かつ効率的に管理できるようにするシステムと手順のアーキテクチャ。専用の通信ネットワーク、気象観測所、デジタル処理プラットフォームなど、最初のサポート技術インフラも開発されます。
そして 2032年からマドリッドは空中生態系の成熟に向けて準備を進めています。 eVTOL （電気垂直離着陸機、すでに有人）、安全な航空回廊が創設され、この新しい次元を都市の他のモビリティシステムと接続するための戦略的インフラが拡張されます。
「マドリードは、その制度的エコシステム、強力なインフラ、そして航空宇宙部門の強さという3つの理由から、この革命をリードできる立場にある。」とカラバンテは強調した。首都のスカイラインを都市イノベーションの次のフロンティアとして位置づけるビジョン。
白書の執筆は、2023年に設立され、政府のあらゆるレベルの大学、技術センター、企業、この分野の専門家からの約80人のメンバーで構成される都市航空モビリティ委員会の取り組みのおかげで可能となった。規制、運用、セキュリティ、インフラストラクチャ、環境、市民権を専門とする 6 つのグループが、 スマートモビリティ。
市内ですでに検討されている用途（保健センター間の医薬品の転送、緊急事態管理、商品の流通など）は、近い将来、 ドローン 都市生活の構造的な部分です。新しい空気循環規定では、最大高さ、許可される速度、安全な通路などのパラメーターが確立されます。そして、未来的に聞こえるかもしれないが、市長は、わずか 20 年前には、携帯電話でバスの料金を支払ったり、ソファに座って電動自転車を予約したりすることなど想像できなかったことを思い出しました。
アルメイダ自身の言葉では、 「モビリティの未来は空でも奏でられる。」 そして、自律型航空機が存在するため、課題はもはや技術的なものではなく、むしろ規制、都市、文化的なものです。
