9月中旬頃から マドリッド地下鉄 電車は乗客を乗せて走るだけではなく、物資も輸送されます。そして、郊外は次のことを実行しています。 パイロットテスト「ラストマイル」これにより、同社は物流分野に参入し、企業が次のようなことを可能にします。 小包の配達 メトロネットワークを使用します。
このプロジェクトは、 M4Gの取り組み メトロ・デ・マドリッドは、1 日あたり 5,000 個の荷物の地上移動を避け、汚染を軽減することを目的としています。配送用バンによる交通渋滞も発生します。
GLS は南地下鉄 12 号線で物資を輸送します
それで、ここ数週間の間に GLSスペイン は特定の列車を使用して商品を輸送しています。 地下鉄南12号線 毎日午後7時から午後8時まで。具体的には、特別護送隊は、レイ・ファン・カルロス大学、アルコルコン・セントラル、セベロ・オチョア病院、ベルシアルの各駅で荷物を受け取り、停車時間は3分以内で、交通への干渉を最小限に抑えるよう努めている。ユーザーの動き。
当時メトロが報じたところによれば、荷物はメトロ・デ・マドリードの従業員によって警備され、その後同社が荷物を担当して受取人への配達を開始したという。報道によると 機密事項GLS は商品を収集してモストレスにあるロランカ倉庫に移動し、そこから配送センターに商品を運び、従来の方法で配送します。
このパイロットテストでは、 推定期間は 3 か月 そしてそれらはすでに次の間で輸送されています 1 日あたり 700 個と 1,000 個のパッケージ。
さらに、今年の第 3 四半期を通じて、配給会社と協力してプロジェクトの第 2 フェーズが開始されます。 シティログイン。これはで開発されます マドリード地下鉄の3号線、 エンバハドレス駅にあり、1日あたり約400個の荷物を輸送できると予想されています。
この場合、商品は首都の周辺地域からメトロ・デ・マドリッドを通ってマドリッドの低排出ゾーンに輸送されます。サービスは次の場所で行われます 早朝、 ユーザー列車の循環が始まる前。このようにして、乗客のいない快速列車が荷物を駅まで運び、同社が荷物を回収し、自転車や徒歩などの環境に優しい交通手段を使って顧客に配布します。
これは、都市環境におけるより持続可能な貨物輸送を目指す先駆的なプロジェクトです。マドリードでは 1 日あたり 30 万から 40 万個の荷物が輸送されており、その大部分は地上で配送されます。前述のメディアで述べられているように、GLS スペインのデータを参照しながら、同社はテストが実施されている期間において、 約1,000個のパッケージが従来の流通から削除されました、これはトラック40台分に相当します。
メトロ・デ・マドリードもGLSもCityLoginも、このプロジェクトの背後にある経済的詳細については明らかにしていない。ただし、郊外はテストが満足のいくものであればサービスを確立する予定であり、その場合は前述のように 機密事項、提案を収入源に変換し、これをユーザーへのサービスの向上に戻します。