グループ フォルクスワーゲン ～の将来についてはまだ具体的な決定を下していない シート そして2030年以降のいくつかのシナリオを検討しています。」規制、顧客の需要、市場の状況がどのように変化するかに応じて、ブランドの継続性が評価されます。」と同社は声明で説明した。
この声明は金曜日、自動車グループが約80年の歴史に幕を下ろしたセアトブランドの終了を計画しているとドイツのマスコミが報じた後に発表された。雑誌によると ヴィルシャフト ウォッヘ、スペイン起源の記章は2029年に消えるでしょう。
これに関して同社は、Seat ブランドが今後も Seat SA の重要な部分であり続けると述べています。 キュプラ、 2018 年に立ち上げられ、それ以来同社の生産およびマーケティング活動を支配しているブランドです。声明の中で述べられているように、Seat ブランドには今後数年間に向けた製品ロードマップがあります。
Seat のロードマップには、Ibiza モデルと Arona モデルの発売とアップデートが含まれています
したがって、それは次のように続きます 計画されている製品のリリースとアップデート、 これには、2027 年に予定されている Ibiza モデルと Arona モデルのマイルド ハイブリッド バージョンが含まれます。ただし、現在の製品サイクルを超えて、Seat ブランドの将来は引き続き分析されると警告しています。
「現在の状況では、規制の要求がますます厳しくなり、電動化のコストと新世代の電動モデルの開発に必要な投資により、シート ブランドへの投資を継続するための分析がますます複雑になっています。」と同社は指摘しています。そして、それはその将来をさまざまな要因に結びつけています。 規制、顧客の需要、市場の状況。
「シートはフォルクスワーゲン グループの将来において重要な役割を担っています。同社は、マルトレルの強固な産業基盤とキュプラの止まらない成長により、変革の能力を実証してきました。」とフォルクスワーゲン・グループのCEO、オリバー・ブルーム氏は声明でコメントした。私たちはこの基盤をさらに強化し、Seat SA と Cupra が成長を続け、グループの成功に貢献するための条件を作り出すことに全力で取り組んでいます。”。
同社は、規制、技術、競争条件が急速に変化する業界において柔軟性を維持することが必要であると考えています。を引用します 電動モビリティへの移行2035年を境に内燃自動車の90％の製造が終了する。 CO₂ 排出に対するますます厳しい規制、または 競争の激化、 アジアブランドの台頭が最大の要因です。
成長のエンジン、キュプラ
将来については、最終的にどのようなシナリオが実現するかに関係なく、同社は引き続き Seat 顧客をサポートし、その約束を果たすことに取り組んでいます。同様に、彼は自分の意図が次のとおりであることを保証します。 グループ内におけるシート会社の役割強化 フォルクスワーゲンは、キュプラを主な成長エンジンとして維持します。
声明によると、発売以来、 キュプラ 同社は100万台以上の車両を納入し、8年間で8つのモデルを発売した。このブランドは、製品範囲の継続的なリニューアルと国際的な拡大に支えられ、ヨーロッパで 3% の市場シェアを達成することを目指しています。クプラは２０２７年後半に中東への進出を計画しており、米国への進出も計画している。
同社はまた、2022 年に 100 億ユーロを投資して、 スペインの電化を加速する。これらの資金は、マルトレル工場の改造とクプラ電気自動車の生産に割り当てられます。同氏は、これによって今後数年間で雇用がさらに増加する可能性があると期待している。
「優先事項は常に明確であり、企業の将来と次世代のための質の高い雇用を確保することです。シートSAは単一のブランドではありません。同社はセアトとキュプラを擁する企業であり、戦略的な産業拠点であり、フォルクスワーゲン グループ内でますます重要な役割を果たしています。「セアトSAのインターセンター委員会の委員長であり、フォルクスワーゲンAGの監査委員会のメンバーでもあるマティアス・カルネロ氏は述べた。」変革は決して簡単ではありませんが、それがマルトレルに投資、さらなる責任、成長をもたらすのであれば、従業員に新たな機会を生み出すこともできます。”。
しかし、フォルクスワーゲンはすでにいわゆる「将来計画2030」に取り組んでおり、その中には特に5万人の人員削減や、ドイツのエムデン、ツヴィッカウ、ハノーバー、ネッカースウルムの4つの生産工場の分析などが含まれる。
