都市の交通量を解雇し、駐車場の利用可能性を改善し、二酸化炭素排出量を削減します。オートメーションメーカーが3つの格言です トヨタ を設計しました ft-me （将来のトヨタマイクロエレクトリック）、のプロトタイプ 都市電気自動車 大規模なヨーロッパの都市での微運動用に設計されています。
新しいドライバーのために設計されており、都市での短い旅のための2番目の車として設計されています
この車両は、トヨタの年次イベントの枠組みの中で提示されており、声明で説明されているように、その概念は哲学に対応しています 「すべての人のためのモビリティ」 ブランドの。それを通して、日本の会社は製品を作成しようとしています あらゆる種類の顧客 あなたのニーズに応じて。この場合、FT-MEプロトタイプが指示されています」斬新なドライバーと都市でより多くの操作性を持ちたい人の両方」、彼らは指摘します。
それはです 100％電気2シーター車 プレミアムデザインとアクセシビリティを組み合わせた大都市向けに設計されています。 2メートル半のみを測定するため、スペースの半分を占める正方形に駐車でき、内部の振幅を獲得するための取り外し可能な助手席があります。さらに、その重量はスペインでそれを分類します ライトクアドリシクル（L6）、AM許可を得て運転できること。 「一部の市場ではわずか14年の新しいドライバーにアクセス可能なモビリティを提供します」とトヨタは言います。
ft-meはaを提供します 360グレードの可視性路上での操作に最適であり、ブランドによれば、パイロットヘルメットに触発されているミニマリストの外観デザイン。ソフトウェアレベルでは、スマートフォンとキーレス入力との接続性を示します。そして内部では、卓越性はそのによって取られています 長方形のステアリングホイールRには、コントロールの非常に小さな写真が付属しています。
効率については、車にaが組み込まれています シーリング 太陽 都市環境で20〜30 kmの自律性を追加することで、メインバッテリーをロードできます。メーカーはリチャージについて他に何も明らかにしていませんが、彼のプレゼンテーション中に彼は周りにいることを保証しました 100キロの自律 そして、それは最大速度の約45 km/hに達します。
FT-MEの発表のために、トヨタは、車両と環境との相互作用が示されている2つのビデオを備えたデザインに焦点を当てることを好みました。ピースは、モデルのサイズと接続性を強調しています。
到着日 FT-ME市場に、たとえそれが最終的にそれを行う場合でも。中間の言葉で quattoroute、モビリティプロジェクトの責任者であり、トヨタモーターヨーロッパのR＆DであるStijn Peetersは、それを説明しました。このような車両の市場があり、会社が大規模で低コストでそれを生産できること」
このプロジェクトで、トヨタは最初の製品を紹介します マイクロモビリティセグメント ヨーロッパのために。また、トヨタアイゴXクロスの視聴者と同様の聴衆をカバーしますが、電気的アプローチとより都市の環境にあります。その最も近いライバルは、次のようなモデルです フィアット・トポリーノまたはシトロエン・アミ。
同様に、FT-MEは日本企業が行っている努力に含まれています モビリティを革新します そして、持続可能な代替品を後押しします。彼は最近、エンジニアが革新的な製品とサービスを開発し、検証しようとする日本の実験的都市である織り都市の最初の建設段階の完成を発表しました。
