リドル はドイツでの物流業務に 完全自動運転の電気トラック しかも運転室なし。スウェーデンのテクノロジー企業 Einride が開発したこの車両は、すでに公道を走行しながら、チェーンの配送センターと店舗の 1 つとの間で商品を定期的に輸送しています。このプロジェクトは自動運転車を使った通常のテストをさらに一歩進めたもので、トラックは運転手や安全オペレーターを乗せずに走行し、ドイツ連邦自動車運輸局（KBA）から正式な認可を受けている。両社によると、この種の許可は国内で初めて付与されるという。
車両が使用しているのは、 自動運転システム レベル 4 は、システムが設計された条件および領域内ですべての運転タスクを処理できるカテゴリです。
このトラックは、同社がカッセル近郊のエーデルミュンデで運営する物流センターからLidl店舗に商品を供給しているが、その目的は日常業務の中でテクノロジーをテストし、物流チェーンへの統合を分析することである。
この設計では、最初から人間のドライバーのためのスペースが不要になります。
「このプロジェクトでは、実際の運用でテクノロジーを段階的に安全にテストし、将来のソリューションを物流にどのように統合できるかを確認します。」とドイツのLidl社の運用ロジスティクス責任者、トーマス・ダンゲルマイヤー氏は語った。
KBA の認可は、実際の交通状況における車両の動作を検証するための安全性検証プロセスを経て取得されました。アインライド モデルの特徴の 1 つは、まさにキャビンがないことです。 この設計では、最初から人間のドライバーのためのスペースが不要になります。
プロジェクトも初期路線に留まるつもりはない。アインライドとリドルは、システムが開発されるまで段階的にルートを拡大する予定です ミルクラン、単に 2 点を結ぶのではなく、車両が商品の集荷または配達のためにさまざまな停留所を含む旅程を作成する物流モデルです。 Lidl を所有するグループである Schwarz Group の他の部門へのこの技術の導入も検討されています。
この取り組みは、現在貨物輸送が直面しているいくつかの課題、特にドライバー不足とサプライチェーンの継続性と信頼性を保証する必要性に対応することを目指しています。
スウェーデンの会社はこのタイプの製品を開発しています。 自動運転トラック、として知られています ポッド、その外観はまさにキャビンと人間の運転に関連する要素を排除しているため、大型車両の伝統的な構成を打ち破っています。
Lidl と Einride は今後、モデルをより多くの停留所に拡張し、グループ内の新しいアプリケーションを研究する前に、ルートの運行を分析する予定です。
